Je n'était pas franchement favorable au projet ITER. Non pas pas parce que je je suis technophobe ou passéiste (ça se saurait), mais parce que je considère que ce projet risque d'être marqué au sceau des hyper-méga-projets à la française, avec au final un rendement des investissements assez aléatoire, et que ces investissements auraient à mon sens pu être alloués plus judicieusement dans l'efficacité énergétique, avec un retour sur investissement beaucoup plus rapide et conséquent.

Mais bon, c'est acté, ITER sera.

Reste à assembler le paquebot. Et pour ça, il faudra acheminer des éléments "hors gabarits" assez exceptionnels. On envisage donc de créer une voie de desserte spéciale, à "usage unique", longue de 104 km. Coût de la construction de cette voie : 81 millions d'Euros (source : "20 Minutes"). Avec des impacts externes non négligeables (destruction d'habitats, impact sur le paysage, imperméabilisation des sols, dépense énergétique, ...).

Il y a cependant une alternative : l'acheminement des pièces par dirigeable gros porteur spécial. Il en existe déjà plusieurs de part le monde, et ils sont disponibles à la location pour ce type de tâche. Avantage : Pas d'impact paysager, pas d'impact définitif sur la biodiversité et les sols, et le dirigeable peut être réutilisé après pour d'autres missions (pas la route). Bref, un bilan nettement plus avantageux en termes d'empreinte écologique. On serait alors en plein dans cette "dématérialisation de l'économie" (louer plutôt qu'acheter, remplacer des investissements matériels lourds par des services) vers laquelle il nous faut dès à présent nous orienter.

Le bon sens l'emportera-t-il cette fois ci ?